Kennissessie Collectieve Laadpleinen

Op 21 mei 2025 organiseerde PVB Limburg een geslaagde kennissessie over collectief laadpleinen. Met 32 deelnemers vonden we precies de juiste balans: intiem genoeg voor open gesprekken, maar ook divers genoeg voor waardevolle inzichten en discussies – precies wat we voor ogen hadden. Het resultaat: goede gesprekken, scherpe vragen en inspirerende voorbeelden.

De middag begon met een heldere presentatie van Jan-Willem van LIOF, die de deelnemers meenam in de vele lopende initiatieven rondom de verduurzaming van bedrijventerreinen. Hij gaf een overzicht van het programma PVB Limburg, de Smart Energy Hub-regeling (SEH) en het ontzorgingsprogramma (micro)MKB (OMKB). Ook de plannen van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL) voor laadpleinen kwamen aan bod.

Jan-Willem benadrukte hoe deze regelingen elkaar versterken, met een duidelijke samenhang tussen informeren, organiseren, ontwikkelen en financieren. Het gaf de deelnemers direct een stevig fundament voor de rest van de middag: inzicht in het grotere plaatje én in de concrete instrumenten die nu al beschikbaar zijn.

Green Caravan: Mobiele, fossielvrije laadoplossingen

Daarna nam Ferry Tap van Green Caravan het woord en bracht hij ons in aanraking met een vernieuwende kijk op fossielvrij laden. Green Caravan ontwikkelt mobiele en duurzame laadoplossingen, waarbij batterijen en zonnepanelen centraal staan. Hun missie is helder: het mogelijk maken om volledig off-grid te laden, zonder afhankelijkheid van het traditionele elektriciteitsnet. Tijdens de presentatie lichtte Ferry toe hoe zij met hun systemen inspelen op de groeiende vraag naar flexibele laadoplossingen, onder andere bij truck parking centers, waar laadcapaciteit vaak ontbreekt of onbetrouwbaar is.

De pilot van Green Caravan leverde veel inzichten op. De grootste uitdaging bleek de stroomvoorziening: volledig zelfvoorzienend zijn is technisch mogelijk, maar in de praktijk complex. De batterij fungeert als buffer, maar raakt bij intensief gebruik sneller leeg dan gehoopt. Dit maakt slim laden en goed plannen onmisbaar.

Wat Green Caravan uniek maakt, is de locatie-onafhankelijke technologie. Of het nu gaat om een bedrijventerrein, bouwplaats of afgelegen parkeerplek – zolang er ruimte is, kan hun systeem worden ingezet. Voorwaarde is wel dat het past binnen de dagelijkse operatie van een bedrijf. Gelukkig denken ze daar actief in mee: maatwerk is bij Green Caravan geen belofte, maar dagelijkse praktijk.

Milence: Europees snellaadnetwerk voor e-trucks

Mick Siero nam ons mee in de wereld van Milence, een organisatie met een ambitieuze missie: het realiseren van een grootschalig Europees laadnetwerk, speciaal voor elektrische vrachtwagens. Niet alleen werkt Milence aan plekken waar trucks efficiënt kunnen laden, ze creëren ook rustplaatsen voor chauffeurs – plekken waar onderweg even op adem komen onderdeel is van het laadproces.

De strategie is duidelijk: focus op de drukst bezochte transportroutes en snelwegknooppunten. Daar, waar de logistiek in beweging is, wil Milence haar hubs vestigen. Maar dat vraagt wel om de juiste voorwaarden: een locatie moet circa 4.000 tot 5.000 vierkante meter groot zijn en over een voldoende zware stroomaansluiting beschikken.

Het laden zelf verloopt via een slim reserveringssysteem – de booking tool. Daarmee kunnen vervoerders vooraf hun laadsessie plannen, zodat zeker is dat er plek is. En die plek is er nu nog volop. Maar let op: alleen e-trucks zijn welkom. Elektrische busjes vallen buiten het model; de verwachte drukte en het stroomverbruik van vrachtwagens maken kleinere voertuigen niet rendabel binnen dit netwerk.

Tot slot biedt Milence een abonnementsmodel waarbij het laadprofiel wordt afgestemd op het type truck en de specifieke route. Slim laden, gericht op de praktijk van de transportsector, dat is waar Milence zich met volle kracht voor inzet.

Stantec: Slimme oplossingen voor netcapaciteit

Kay Beckers van Stantec wist de zaal te boeien met inspirerende praktijkvoorbeelden uit de regio, waaronder enkele opvallende successen in de gemeente Maastricht. Als advies- en ingenieursbureau dat zich richt op infrastructuur, duurzaamheid en energieoplossingen, weet Stantec complexe vraagstukken te vertalen naar haalbare plannen.

In zijn verhaal liet Kay zien hoe je met een slimme aanpak veel kunt bereiken, zelfs binnen de beperkingen van het huidige energienet. Zo wordt er steeds vaker gekozen voor het uitwisselen van stroom tussen locaties, zodat op piekmomenten toch voldoende capaciteit beschikbaar is. Ook het gebruik van blokstroom – waarbij ’s nachts, wanneer er meer ruimte op het net is, stroom wordt afgenomen – bleek een effectieve strategie om de belasting van het net over de dag te verdelen.

Een praktische tip uit de sessie: wie aan de slag wil met blokstroom, moet rekenen op een doorlooptijd van ongeveer twintig werkdagen voor de aanvraag. Een kwestie van goed voorbereiden – maar dan liggen er mooie kansen om slim en duurzaam te laden.

Trensportal: Subsidies en ondersteuning

De laatste presentatie in het plenaire programma werd verzorgd door Mark Luikens van Trensportal. In een helder en praktisch verhaal gaf hij de deelnemers inzicht in de wereld van subsidies, procedures en ondersteuningsmogelijkheden rondom mobiliteitsprojecten. Trensportal is gespecialiseerd in het begeleiden van bedrijven die stappen willen zetten richting duurzamere mobiliteit, en doet dat door niet alleen advies te geven over de juiste regelingen, maar ook te ondersteunen bij de aanvraag én de uitvoering.

Mark liet zien dat er, ondanks de vaak complexe regelgeving, veel kansen liggen voor bedrijven die willen investeren in elektrisch laden. Van landelijke subsidies tot regionale initiatieven: met de juiste aanpak en begeleiding wordt verduurzaming ineens een stuk toegankelijker.

Zijn bijdrage sloot perfect aan bij de eerdere presentaties van de middag. Waar anderen focusten op techniek en praktijk, voegde Trensportal het financiële en procedurele perspectief toe. Daarmee kregen de deelnemers een compleet beeld van wat er vandaag al mogelijk is – én hoe je daar als organisatie gebruik van kunt maken.

Praktijkopdracht: Casus bedrijventerrein de Wolfskoul

Na een korte pauze was het tijd om de theorie om te zetten in praktijk. De deelnemers gingen in groepen aan de slag met een concrete casus: hoe organiseer je collectief laden op bedrijventerrein de Wolfskoul? De uitdaging was allesbehalve theoretisch – het scenario hield rekening met een mix van gebruikers, zoals rijscholen, bestelwagens en algemene bedrijvigheid, elk met hun eigen laadprofiel en een verschillende netcapaciteiten als uitgangspunt.

Al snel werd duidelijk dat de praktijk niet altijd aansluit op de theorie. Zo rijden rijschoolauto’s gemiddeld zo’n twaalf uur per dag, en is het simpelweg geen optie om ‘even een kwartiertje stil te staan’ om op te laden. Deelnemers onderzochten alternatieven, zoals laden tijdens de lunchpauze of in slimme blokken van één tot twee uur. Hierbij kwam ook het belang van slimme software naar voren: zonder goede planning en afstemming tussen voertuigen en laadpunten, ontstaan er al snel knelpunten.

De casus zorgde voor levendige discussies, waarin creatieve ideeën, praktijkervaringen en kritische vragen volop de ruimte kregen. De deelnemers noemden de opdracht actueel, realistisch en leerzaam – precies wat je hoopt van een werksessie waarin theorie en praktijk elkaar ontmoeten.

We kijken terug op een geslaagde en waardevolle middag, waarin theorie en praktijk op inspirerende wijze samenkwamen. Met dank aan alle sprekers en deelnemers voor hun openheid, betrokkenheid en bijdragen.